公司都极力把铁路建筑得尽可能的长，以致铁路线有许多不必要的弯曲，不必要的复杂，实际上是通过费国民财富来装满承包商自己的荷包，而这完全是因为政策存在漏、缺少全盘规划酿成的恶果。

从远期来看，私营铁路还存在两个弊端，就是恶竞争和投机狂。

铁路建成以后，收益取决于客货运量。如果同一个地区存在两条铁路线，并且分属于不同的公司，这两家公司就会无可避免地发生竞争。

按照某些经济学家的说法，“竞争有利于降低商品价格”，“提高服务质量”，然而现实中却很难看到这样绅士般的良竞争，事实恰恰相反，19世纪美国铁路公司之间的竞争往往以恶意乃至残的方式呈现出来。